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百公里加快14秒的腾势事实慢正在哪里?

更新时间:2019-04-30   来源:本站原创

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  就正在前不久的2018腾势手艺公开课上,腾势暗示:2018年腾势新进入了20个城市的26家奔跑结合经销商铺,笼盖全国一线和绝大部门的省会城市。虽然目前腾势的发卖收集根基上是依托奔跑来完成,可是对于实正采办奔跑的用户来讲它们实的会对展厅里的腾势感乐趣吗?没有三叉星标或将成为腾势最大的障碍,就正在不久的未来,奔跑EQC纯电动车即将推出,到时候那台车大概才是奔跑展厅里的C位,而腾势若是还依托奔跑发卖收集的话场合排场则会愈加被动。

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  此外就是动力,这能够说是腾势500最大的短板,以售价29.88万的时髦版为列,它的百公里加快竟高达14秒!要晓得桶哥前不久试驾的吉利帝豪GSe,同为纯电,价钱仅为腾势一半不到,加快都要比腾势500快太多。更别说拿它和蔚来ES8、荣威MARVEL X比拟了。

  起首就是平台,前面说到腾势有戴姆勒布景,而腾势500就是正在奔跑B级上开辟而来。奔跑B做为一台紧凑级轿车,但正在奔跑的产物序列中一曲偏小众而且销量也欠好,缘由无非是产物老旧。而腾势500正在这平台上虽然进行了加长,车身长度轴距都有了变化,可大概是为了电机和电池组的安插,后吊挂也由奔跑B的多连杆变为扭力梁。做为一台订价高达30万元的高端产物,采用扭力梁无论若何也说不外去。

  此外,腾势正在品牌影响力上比拟几家同样做自从纯电“高端”的厂家也显得十分被动,好比上汽荣威,好比长城欧拉,好比蔚来汽车以至抱负制制。上汽和长城不必多说,做为保守自从品牌向新能源成长的产物,本身品牌做为布景那么正在影响力上也不会弱到哪里去。而近年来像蔚来汽车这类制车新凭仗着互联网的春风正在品牌抽象塑制上倒还取得不小成功,至多比拟腾势,蔚来汽车以至不少PPT制车的企业正在品牌影响力层面或者品牌认知度传唱度层面都比目前的腾势做得更好。

  为什么说月销89台并不不测呢?起首腾势500是含着金汤匙出生不假,但它的定位却过于“高端”以腾势500为例,总共两款车型,别离为腾势500时髦版和荣耀版。补助后价钱别离为29.88万和32.88万。通过售价就已能看出它的定位为高端纯电动车。可价钱上去了,腾势500的产物力却毫无亮点!

  上乘,本来是上汽乘用车的简写,而上汽乘用车却将其定义为为消费者打制上乘的产物,为消费者带来上乘的办事的尺度。以上汽荣威为例…[细致]

  跟着制车新的插手,新能源汽车比拟起保守燃油车有着节拍更快,变性更大,也更不成控等特点。而腾势正在这波海潮中似乎还未从保守制车思惟里走出来,一味正在续航里程上做文章的工程师思维确实能够处理消费者“续航焦炙症”但现在的腾势为了续航几乎放弃了一切。若是腾势想要继续存活下去,接下来一台全新的产物必是当务之急。终究消费者需要的是驾驶、续航、空间、颜值兼具的万能产物,而不是腾势600、700、800...

  同样前不久,特斯拉正在华独资建厂的动静也正式敲定。终究中国是全球新能源(纯电)最大的消费市场,做为纯电动车巨头特斯拉不成能视而不见。那么特斯拉独资建厂之后,大概会针对中国市场推出较为亲平易近的纯电车型,很有可能价钱正益处于或者低于三十万。若是如许的车型到来,那么势必会影响一大票三十万摆布的“高端”纯电动车。而像腾势这种本来存正在感就比力低的品牌则会遭到更大的冲击。而这也是将来中国新能源车企需要配合面临的一件事,想正在“大”特斯拉面前自保,推出产物力更强,更合适消费者需求的车型才是。而目前从腾势现状来看,他们似乎并没有推出新车型的迹象,比亚迪和戴姆勒目前对于腾势似乎也不像以前那么上心,若是是如许的话,这个品牌还能存正在多久大概都要打上一个问号。

  说到腾势,大概大师并不是很熟悉,以至正在顿时也没见过几台。现实上腾势品牌成立的时间相对较早。于2010年由比亚迪和戴姆勒成立的新能源合伙成立正在深圳。一边是中国电池巨头,一边是世界制车大佬,说腾势是含着金汤匙出生一点也不外度。而且该公司成立时间为2010年,那时新能源汽车或者说纯电动车这个概念正在中国还并没有完全铺开,腾势做为先行者具有更充脚的时间来研究,制制,出产中国消费者需要的产物。可8年时间过去了,腾势还仅有一款产物,就是腾势500。正在2018年9月新能源汽车销量排行榜中,腾势500一共售出了89台。若何对待这个成就呢?其实我感觉一点也不不测。

  说了这么多,腾势500就尽善尽美吗?其实也不是,要说腾势500最大的亮点就是它的续航里程了,据工信部NEDC测试工况显示,腾势500续航里程高达451公里。对于纯电动车而言这个成就确实比力优良,但腾势500的电池组高达70kWh(度),而且电池采用仍是手艺老旧的磷酸铁锂电池。如斯大且手艺掉队的电池放正在腾势500身上势必影响车成分量和操控性(刹车距离为46米)。桶哥认为如许颇有一点为了做续航堆电池的“傻大粗”做法。而若是腾势能配备三元锂电池的话,那么无论正在减沉仍是续航上大概会有更好的表示。

  比拟起保守燃油车市的唱衰,现在兴能源市场可谓另一番气象。具中汽协发布2018年9新能源汽车销量数据显示,9月份新能源汽车销量为12.1万辆,同比增加54.8%;1-9月份累计销量为72.1万辆,同比累计增加81.1%;此中纯电动车型销量为9.4万辆,同比增加46.9%,环比增加28.8%,占比高达78%。从如许一组数据我们能够看到,新能源车,特别是纯电动车的需求是十分泛博的。近年来正在纯电范畴,大概是受特斯拉影响,很多定位较为高端的纯电动车应运而生。不外几家欢喜几家愁,有些车赔脚了眼球,而有一些以至只能处于被新能源大军所覆没,没错,桶哥今天要说的就是腾势。

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