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再获比亚迪2亿元增资 腾势2019可否“化险为夷”

更新时间:2019-05-23   来源:本站原创

  股东两边比亚迪和戴姆勒正在新能源范畴阔步前进的同时,分派给腾势汽车的精神越来越无限。更有持久关心腾势汽车品牌的业内阐发人士指出,戴姆勒和比亚迪正在合伙公司成立之初,其各自的关心点就不正在腾势品牌上;对戴姆勒而言,其看沉的是比亚迪正在电池等新能源汽车焦点手艺方面的劣势,而比亚迪则更注沉戴姆勒旗下奔跑这一奢华品牌的头衔,以及其对车辆质量的把控。

  日前,比亚迪发布通知布告称,公司董事会通过了《关于拟对参股公司深圳腾势新能源汽车无限公司增资的议案》,同意公司控股子公司比亚迪汽车工业无限公司对参股公司腾势新能源增资人平易近币2亿元,全数做为注册本钱。而此次增资完成后,公司通过控股子公司比亚迪汽车工业无限公司持有腾势新能源的股权比例仍连结为50%。

  其实,早正在2015年,高田公司就公开认可其出产的气囊存正在缺陷,并正在美国倡议了召回。之后,持续的召回和补偿使得高田公司正在2017年不得不进行破产申请。而此次腾势汽车因高田气囊存正在平安现患而召回,对市场保有量本来就不高的腾势来说,如斯大规模的召回,无疑添加了运营成本,也使得其2018年的市场表示遭到严沉冲击。

  所以,长此以往,仅靠单一车型维持的腾势品牌,其本身照旧缺乏制血能力。正在轰轰烈烈的新能源汽车市场,2019年,保守车企继续转型发力,新车企进入集中交付阶段,此种下,腾势汽车还可以或许走多远?

  2018年6月,国度市场监视办理总局缺陷产物办理核心发布了腾势汽车的召回消息。消息显示,因高田气囊现患未除,将召回腾势汽车2014年9月19日至2017年12月5日期间出产的部门腾势汽车,共计10064辆。

  取此同时,腾势汽车的另一股东戴姆勒正在中国市场也积极进军新能源汽车范畴。2017年7月,戴姆勒取北汽联婚,合伙打制高端奢华电动汽车EQ。现在,该电动品牌旗下首款车型奔跑EQC将正在今岁尾正式国产上市。

  除了售价偏高外,2018年度,影响腾势汽车市场表示的另一大从因则是因高田气囊现患而实施的召回打算。

  家喻户晓,比来几年,跟着国度对新能源汽车的搀扶以及该市场的遍及兴起,保守车企纷纷向新能源范畴转型。此中,中国品牌车企中表示最为激进的就是比亚迪。近年来,努力于成为中国新能源汽车“带领者”的比亚迪加速了研发和产物推进的速度;跟着旗下车型的升级换代,以及正在新能源范畴堆集的“三电”焦点手艺,比亚迪正在新能源市场的出名度和市场拥有率节节攀升。

  可惜的是,股东两边虽然几回再三向腾势汽车增资,但照旧无法扭转其比年吃亏的现实。公开数据显示,从2014年至2017年,腾势汽车别离吃亏数额达2.6亿元、5.7亿元、13亿元和4.8亿元,四年来共计吃亏26.1亿元。而截止2018年4月底,腾势新能源资产总额为33.47亿元,欠债总额为29.03亿元,净资产为4.44亿元。

  回首股东两边2017年和2018年别离向腾势汽车大规模增资行为,我们发觉,其增资的次要目标仅仅是用于拓展腾势汽车的发卖和办事渠道,对该品牌后续正在产物和研发方面的投入甚少提及。而此次比亚迪对腾势增资2亿,也仅是做为注册本钱插手。

  由此可见,自2014年腾势首款量产车上市以来,比来五年时间,虽然其不竭对电池容量进行扩充,但腾势旗下一直仅有一款产物。且这款产物正在市场上的销量并不尽如人意。

  据乘联会统计的数据显示,2014至2018年这五年间,腾势汽车年度销量最高仅为2017年的4713台,2018年度,又下降为1974台。正在年销量跨越百万体量的新能源汽车范畴,腾势的销量占比几乎能够忽略不计。

  对于腾势汽车逐年暗澹的销量表示,业内遍及认为,次要取其较高的产物售价有莫大关系。我们以2018岁首年月上市的腾势500为例,其共推出两款车型,补助后的售价别离为29.88万元和32.88万元。正在新能源汽车售价不竭下探,且新车企集中出现的市场下,这一售价区间可选车型范畴更广,而产物力本身并没有显著劣势的腾势500,对大都消费者来说,并不是最优选项。

  然而,纵不雅腾势汽车比来几年的成长过程,做为一家合伙企业,其已不是第一次获得股东两边的增资支撑。材料显示,2017年5月,腾势汽车获得股东两边比亚迪和戴姆勒的10亿元增资;2018年5月,比亚迪和戴姆勒向腾势汽车再增资8亿元。

  2010年,比亚迪汽车取戴姆勒大中华区投资无限公司配合出资成立合伙公司深圳比亚迪戴姆勒新手艺无限公司(该公司已于2016年改名为深圳腾势新能源汽车无限公司)。2012年3月,该合伙公司正式推出中国首个专注于新能源汽车的品牌——腾势,并定位于高端电动车范畴。2014年,腾势首款纯电动量产车——腾势300正式入市;2016年,腾势推出续航能力更高的腾势400;2018年,腾势500上市。

  业内阐发人士指出,腾势汽车产物布局单一,比年吃亏,底子缘由还正在于股东两边对其投入的精神十分无限。

  仅靠单一车型维持品牌,本身照旧缺乏制血能力。正在轰轰烈烈的新能源汽车市场,2019年腾势汽车还可以或许走多远?

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